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早在北京时间12月19日，法拉利车队就在社交媒体上正式宣布，2026赛季的新车将于2026年1月23日上市。法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔近日向外界公布了车队最激进的策略……法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔日前确认，面对2026年F1技术规则的重大修改，法拉利将采取非常研发和组装的方式。激进的。攻略：2026赛季的新赛车要到明年1月22日才会最终确定，但距离新车官宣还剩一天（1月23日）。这种“敲响”操作的目的是最大限度地延长研发时间，并确保最新的设计理念融入到新车中。瓦瑟在法拉利年终新闻发布会上解释道：“我们将在汽车上市前一天完成最终组装，这意味着我们要到 1 月 22 日才能制造汽车。”他暗示在规则发生重大变化的一年中，团队将把开发工作拖到最后一刻，以获得哪怕是最轻微的性能优势。新车计划于 1 月 23 日亮相，并立即在法拉利菲奥拉诺赛道进行首次测试，之后车队将前往西班牙巴塞罗那，参加从 1 月 26 日开始为期五天的私人测试。随后所有车队将于 2 月份在巴林进行两次官方季前测试，每次为期三天。这一系列的密集测试旨在让车队能够应对2026年包括动力装置和底盘设计在内的全面规则变化。回顾历史，上一次出现类似的大变化是在2022年，当时F1引入了地面效应，而梅赛德斯则以其极具颠覆性的“零边箱”概念让所有人大吃一惊。 1996 年，规则发生变化（限制赛车的宽度），法拉利为该赛季的加拿大组引入了创新的高鼻锥设计和大奖赛。不过，需要注意的是，这款车的口碑并不是很好。法拉利车手埃迪·欧文驾驶这辆车并在那个赛季多次退役。我做到了。在 2012 年的一次采访中，欧文表示他对 F310 没有美好的回忆，称其为“一辆糟糕的汽车”、“破损”和“几乎无法驾驶”。至于新赛季的设计方向，瓦塞尔表示团队并没有刻意选择冒险或者保守。 “没有人是故意保守或故意激进的。通常，只有当你看到其他人所做的事情时，你才会突然意识到，‘天哪，原来这太激进了，’或者‘原来这太保守了，’”他说。 “我不知道，我们目前确切地知道其他车队做了什么，但可以预见的是，巴林测试到来，不同车队会采取完全不同的设计路径，有些解决方案甚至可能来个180度逆转。”当被问及车队的明星博士时，他坦言。对于查尔斯·勒克莱尔之前的说法“2026年对于法拉利来说是决定性的一年”，瓦塞尔表达了略有不同的观点。他承认，在新周期开始时建立优势非常重要。规则。 “当然，如果有人能在新时代开始时领先一秒，这显然对未来四年非常有利。”不过，他也强调，漫长的赛季存在很多变数，并补充道：“我坚信下赛季我们将看到令人难以置信的研发速度。就像2022年一样，车队在整个赛季中都会快速进步。这意味着下赛季开始时领先的车队和车手很可能无法在赛季末或2027年保持领先。当然，所有车队都希望有一个强劲的开局，谁将成为焦点还有待观察。”在 2026 年赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，随着车队齐聚，更多线索浮出水面巴林带着他们的新车进行季前测试。虽然这些测试无法完全揭示汽车的绝对速度，但外界可以判断哪些车队总体上朝着正确的方向前进，哪些车队从一开始就错了。这足以知道您是否正在朝着正确的方向前进。对于法拉利来说，这种“环”策略不仅对车队来说是一次“大赌注”，对勒克莱尔和汉密尔顿来说也是一次“大赌注”。这也对瓦塞尔在法拉利的未来产生了影响。我认为丙锭 Vassell 非常了解这一点……
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